بقلم شيري زامير، النائب الأول لرئيس حلول إنترنت الأشياءلمنطقة رابطة الدول المستقلة والشرق الأوسط وأفريقيا في جيمالتو.(ملاحظة المحرر: جيمالتو، شركة عالمية بالأمن الإلكتروني، الآراءالواردة في هذا المقال تعكس وجهة نظر الكاتب ولا تعكس بالضرورة وجهةنظر لـ (CNN)
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- تحولت الطائراتبدون طيار "Drones" من تقنية غامضة نسبياً إلى معدات عالمية الانتشارفي غضون سنوات قليلة، لتصبح الآن مشهداً مألوفاً في جميع أنحاءالعالم. وتتنوع استخداماتها لتشمل التقاط الصور الجوية، وتسليمالبضائع، ومراقبة الطقس، ومسح المباني الشاهقة، والأغراض العسكريةكالمراقبة والهجوم. وهي تلعب الآن وعلى نحو متزايد أدواراً هامة فيالقطاعين العام والخاص.
وبفضل تطور خواص التحكم عن بعد والتحكم الذاتي لهذه المركبات،تمكنت الطائرات بدون طيار من إدخال فوائد جمة لمجموعة من القطاعات،بما في ذلك الزراعة والمرافق والخدمات اللوجستية على سبيل المثال لاالحصر. وفي جميع أنحاء العالم، يتم اختبار وتطوير الطائرات بدون طيارلرفع الكفاءة وتوفير التكلفة والوقت، وفي الوقت نفسه زيادة الدقةوالجودة.
ويشهد إنتاج الطائرات بدون طيار للاستخدام الشخصي والتجاري نمواًسريعاً، حيث من المتوقع نمو عائدات السوق العالمية إلى أكثر من 6مليارات دولار في عام 2017 وإلى أكثر من 11.2 مليار دولار بحلول عام2020 وفقا لبحوث "غارتنر". وسيتم إنتاج ما يقرب من ثلاثة ملايين طائرةبدون طيار في عام 2017، أي بزيادة قدرها 39 بالمائة عن عام 2016.ويرجع هذا النمو في الأساس إلى ثلاثة عوامل رئيسية هي: اتضاح اللوائحالتنظيمية المتعلقة بتشغيلها، وانخفاض تكاليف إنتاجها، والأهم من ذلك،الابتكار المستمر الذي يجعل من الطائرات بدون طيار أدوات هامة لجمعالبيانات.
قد يهمك.. شاهد.. طائرة بدون طيار بحجم العصفور يصعبرصدها
وهناك طفرة في استخدام الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء العالم.فعلى الرغم من زوبعة اللوائح الحكومية التي تمر بها العديد من البلدانلإصدار الموافقات على استخدام هذه التقنية في المناطق الحضرية، إلا أنهناك تقدما ملموساً في هذا المجال. ففي دولة الإمارات العربية المتحدةعلى سبيل المثال، تنظم الهيئة العامة للطيران المدني قطاع الطيران فيالدولة وتحمي سلامة وأمن مجالها الجوي، وذلك يشمل استخدام الطائراتبدون طيار. وحاليا، لا يُسمح لهذه الطائرات بالعمل في غضون خمسةكيلومترات من مطارات الإمارات العربية المتحدة لتجنب حوادث الاصطداماتالجوية مع حركة الملاحة الكثيفة لهذه البؤر الحيوية. وأدخلت الهيئةالعامة للطيران المدني لوائح أكثر صرامة على تشغيل الطائرات بدون طيارمن قبل الجمهور، بحيث لا يسمح لهم باستخدامها إلا بتصريح حكومي. ومعذلك، هناك كيانات مثل سلطة واحة دبي للسيليكون وهيئة كهرباء ومياه دبيتستخدم الطائرات بدون طيار لأعمال المراقبة والرصد الفعالة.
ومع ازدياد انتشار الطائرات بدون طيار في القطاعين العام والخاصمحلياً ودولياً، من الضروري معالجة القضايا الأمنية المتعلقة بها.فالطائرات بدون طيار حال تزودها بأجهزة الاستشعار هي مصدر جديدللمعلومات الرقمية. ويمكن لهذه البيانات الشخصية والحساسة التدفقللفضاء الإلكتروني، وهناك قلق واسع حيال إمكانية وقوعها في الأيديالخطأ. فعلى سبيل المثال، لدى القراصنة القدرة على اختراق شبكات الوايفاي باستخدام الطائرات بدون طيار لاعتراض المعلومات الحساسة.والطائرات بدون طيار هي أساسا أجهزة استشعار طائرة تتواصل عبرالإنترنت، وتلتقط وتنقل البيانات إلى السحابة على الدوام، لذا ليس منالمستغرب ارتباطها بمجموعة من المخاوف الأمنية.
أيضاً.. FBI: خبير أمن إلكتروني يسيطر على محرك طائرةبعد قرصنتها
لحسن الحظ، هناك حل لمعالجة هذه التحديات المحتملة. عن طريق اعتمادنهج شامل للتأمين يشمل الجهاز والشبكة وحتى السحابة الرقمية لمواجهةمخاطر الاختراق، وهي حلول توفرها شركات التقنية الرائدة مثل"جيمالتو"، بحيث لا يقتصر التأمين على العتاد فحسب بل يشمل كاملمنظومة "إنترنت الأشياء". وفيما يلي بعض المبادئ لبناء بنية تحتيةقوية وآمنة:
الأمن من صميم التصميم:
يجب على المطورين تقييم الاحتياجات الأمنية للطائرات بدون طيار فيبداية عملية التصميم والنظر في الطبيعة الديناميكية للتهديداتالإلكترونية. وينبغي أن يشمل التقييم جميع العناصر: الجهاز، والشبكات،والحوسبة السحابية، وقياس أثر الاحتيال وتكلفة ما يلزم حمايته، لتحقيقالتوازن الأمثل.
تأمين الطائرة نفسها:
هناك خطوتان لتأمين العتاد (في هذه الحالة، الطائرة بدون طيار)،الأولى تنطوي على تجهيزها بهويات قوية. فلحماية سلامتها يتعين علىالمصنعين الاستثمار في أطر أمنية مناسبة، سواء كانت قائمة على العتادأو البرمجيات أو مزيجاً من الاثنين معاً. ويجب أن تكون هذه الأجهزةالمتصلة قادرة على إجراء عمليات المصادقة المتبادلة مع الأجهزة الأخرىوالسحابة والشبكة، بحيث تسمح فقط للوصول المصرح به. أما الخطوةالثانية فهي إدارة الدورة الأمنية بكفاءة بحيث تتكيف الطائرة معالتهديدات الديناميكية عبر البرامج الأمنية وتحديثاتها المنتظمة.
تأمين الحوسبة السحابية:
يجب حماية البيانات التي تتداولها أجهزة إنترنت الأشياء، سواءأثناء التنقل أو السكون، والتأكد من تشفيرها بشكل صحيح. كما يجبالتحكم في الوصول إلى بيانات الطائرات بدون طيار من الأجهزة الذكية(الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية) أو خوادم التطبيقات بشكل صارم منخلال آليات المصادقة القوية.
تأمين الشبكات وحماية البيانات من على الشبكة:
في كل لحظة أثناء رحلتها، تحتاج البيانات القادمة من الطائرات بدونطيار إلى الحماية، وإلا فإنها قد تقع في الأيدي الخطأ. ومن خلالمجموعة من التقنيات مثل التشفير يمكننا التخفيف من مخاطر الهجماتالسيبرانية.
وعبر اتباع هذه المبادئ، يمكننا المساعدة في ترسيخ بنية تحتية آمنةتسمح للطائرات بدون طيار بالازدهار والوصول إلى كامل إمكاناتها دونتعريض ثقة المستخدم للخطر.
المزيد.. هكذا سيحارب الجيش الأمريكي الطائراتالموجّهة
عصر الطائرات بدون طيار يمر بتطور مثير. فهي أداة رائعة تتحلىبقدرات مذهلة وحركة لا محدودة تقريباً. وقريباً، ستكون الطائرات بدونطيار قادرة على شحن البضائع بكفاءة، ما سيتيح سلسلة من فرص غير مسبوقةلمختلف الصناعات. وقد بدأت الحكومات والشركات بفهم طرق الاستفادة منهذه الأداة القوية وإيجاد طرق جديدة للعمل معها. ومع ذلك، يجب أن يكونالأمن في صميم كل استراتيجية أعمال، عندها فقط يمكن اعتبار الطائراتبدون طيار أداة قيّمة ومثيرة للإعجاب.